İstiflenebilir yük nedir, taşıma planını nasıl etkiler?

İstiflenebilir yük, belirlenen koşullar altında üzerine başka yük yerleştirilebilen gönderidir. Bu özellik yalnızca ürünün sağlamlığına bağlı değildir; ambalajın dayanımı, üst yüzeyin biçimi ve yükün dengesi birlikte değerlendirilir. Aynı ürün, iki farklı ambalajla farklı istif koşullarına sahip olabilir.

Düz görünen her palet istiflenebilir değildir

Üst yüzeyin düz olması yararlıdır fakat tek başına yeterli değildir. Ambalajın üzerine gelecek ağırlığı taşıyabilmesi gerekir. Çıkıntılı parçalar, düzensiz üst yüzey veya basınca hassas ürünler yerleşimi kısıtlayabilir. Dayanımı bilinmeyen bir ambalaj için tahmini üst yük sınırı vermeyin; üretici veya ambalaj uzmanından bilgi alın. DHL’nin paletleme ve istifleme rehberi de ambalaj dayanımı ve uygun yerleşimin birlikte değerlendirilmesini ele alır.

Taşıma talebinde hangi bilgileri paylaşmalısınız?

• Üzerine başka yük konulabilir mi? Yanıt bilinmiyorsa bunu açıkça belirtin.
• İzin verilen üst yük ağırlığı veya kat sayısı var mı? Varsa doğrulanmış sınırı ve koşullarını paylaşın.
• Yalnızca aynı ambalaj türüyle üst üste konulmasına mı izin veriliyor?
• Dik tutulması gereken veya basınca hassas bölüm bulunuyor mu?
• Dış ölçüler, brüt ağırlık ve hazır ambalaj fotoğrafları mevcut mu?

“İstiflenebilir” bilgisini ölçü listesinden ayrı bir mesajda bırakmayın. Her palet satırında ilgili koşul bulunsun. Üç paletten yalnızca biri istiflenemiyorsa hepsini aynı özellikte göstermek yerine ayrı tanımlayın. Teklifin hangi bilgiye göre hazırlandığı böylece daha kolay takip edilir.

Aynı hacim neden farklı yerleşim gerektirebilir?

İki gönderinin her birinde 120 × 80 × 100 cm ölçülerinde dört palet olduğunu düşünün. Her gönderinin geometrik hacmi 3,84 m³’tür. Paletlerin tamamı tek kat zemine yerleştirildiğinde toplam taban alanı 3,84 m² olur. Bu sayıların aynı olması, iki yükün aynı araç yerleşimiyle taşınabileceğini göstermez.

Birinci gönderinin ambalajı üstüne yük konulmasına izin verirken ikincisindeki ürünler basınca hassas olabilir. İkinci gönderi için paletlerin üzerindeki alan kullanılamayabilir. İlk gönderide ise üst üste yerleşim ancak yüklerin uyumu, izin verilen ağırlık, toplam yükseklik ve araç koşulları elverirse değerlendirilebilir. Bu örnek gerçek bir sevkiyat veya fiyat hesabı değildir.

Hesaplayıcı sonucu ile istif planını ayırın

Hacim hesaplama aracındaki m³ sonucu ambalajın geometrik hacmini gösterir. Teorik yükleme metresi hesabı da kendi varsayımlarıyla okunmalıdır. İki kat istife izin verildiğini düşünerek sonucu doğrudan ikiye bölmek, uygulanabilir bir yerleşim planı oluşturmaz.

Hacim ve zemin kullanımı arasındaki fark için desi, m³ ve yükleme metresi rehberini inceleyebilirsiniz. Teklif isterken hesaplama özetine istif koşullarını da ekleyin; uygunluğu taşıma ekibiyle değerlendirin.

İstiflenemeyen yük mutlaka komple araç mı gerektirir?

Tek başına bu bilgiyle karar verilmez. Gönderinin ölçüleri, güzergâhı ve mevcut taşıma planı birlikte değerlendirilmelidir. Karayolu taşımacılığı talebinde istif kısıtını en başta bildirin. Ambalaj sonradan değişirse üst yük sınırını ve teklifi yeniden teyit edin; önceki koşulların otomatik olarak geçerli olduğunu varsaymayın.